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超19万怎么活?五问柯迪亚克

斯柯达柯迪亚克是一台自带光环的车型,大众途观L同源,七座,高性价比,欧系…转眼间柯迪亚克相关报道已经铺天盖地,粉丝也不断问哥这货是否值得出手,那手哥在这儿就跟一下热点,况且,我对这款车真的有话要说。

我对斯柯达的印象其实挺中立的,作为大众孪生兄弟的它,每每到了大众技术革新的时候,斯柯达往往充当急先锋,可就国内市场而言,斯柯达依然轻如鸿毛,可有可无。用着大众的技术也就算了,内饰依旧是一成不变,就连开起来的感觉也足实跟大众没啥区别,你也可以把斯柯达看作为简装版大众。虽然它不能带给消费者新鲜感,但它可以让你花“实惠”的价格体验到“高级”的大众。

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柯迪亚克继野帝成为第二个冷门SUV?

要说斯柯达没有新鲜感也不全对,手哥还记得斯柯达旗下有款名为野帝(先改名Yeti)的SUV车型,这台车正处国内SUV一片热潮时上市,可月均销量只有1000+!要知道它用的可是途观、Q3的平台啊,起步售价也不到13万,怎么可以惨到这个境界?其实就是斯柯达太想搞新鲜感,非要给野帝搞一个方方正正的壳子状,但凡野帝走主流路线,凭借着Q3平台卖13万的价,怎么样销量都不至于现在这么惨。

柯迪亚克

此次斯柯达学乖了,知道中国消费者不喜欢非主流,给柯迪亚克一个“大众脸”。柯迪亚克对于斯柯达有多重要,战略意义有多么深远我不管,但是,凭它这四个字的名儿就不受人待见,无论是叫着还是听着都不符合国人习惯。

有人反驳我说,这柯迪亚克代表棕熊,力量的意思。可拉倒吧,蒙迪欧还是“上流社会”的意思;君威还是“皇家”的意思;它兄弟途观L的意思还是“老虎蜥蜴Plus版”的意思,国内主流车型都是以两个字、三个字好伐,顶了天就字母加数字也不会超过四个。印象里,好像还没有哪款四字车型上得了销量榜单,不是我牵强,这名字让柯迪亚克自带冷门属性。主流!主流!主流!这可是重要的知识点,斯柯达咋总走偏门!

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1.4T怎么成了1.8T?

斯柯达在去年就已透露今年四月份国产柯迪亚克上市,而这货也早在去年就已在海外上市,手哥关注它很久了。在外媒口中,柯迪亚克的1.4T非常具有性价比,动力也完全足够日常使用,可为啥到了国内就被1.8T车型替代了呢?难道说亚洲人的体重赶超欧洲人了?如果柯迪亚克未来能够搭载1.4T发动机,进一步降低售价,那我对这货些许抱点更大的希望。

柯迪亚克

要知道,在国内消费者眼里,斯柯达品牌与大众品牌完全不同,途观、帕萨特、迈腾1.4T被鄙视,但是,同级别的速派1.4T才是销售主力,原因嘛,大家都懂,消费者对斯柯达品牌车型心理预期价格偏低,1.4T版本可能更受青睐。

既然说到动力这部分,干脆就一说到底吧。动力输出可以参考途观L,毕竟大众EA888神机,俩车这么大的块头,1.8T百公里加速不到10s,2.0T版本仅需7.5s,速度是有的。1.8T全系车型匹配DQ380,这套变速箱曾用在速派身上,换挡顿挫、低速抖动等双离合问题还是有的。2.0T车型倒是用的DQ500,这套变速箱也用在途昂身上,所谓平顺性相比DQ380基本上就是个质变了。当然,这不能不怪斯柯达为1.8T版本匹配DQ380,毕竟成本所限嘛,毕竟企业是要挣钱的,可以理解。

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空间能媲美汉兰达?歇歇吧

这台车的关键所在当然不会是大众那套用烂了的动力系统,柯迪亚克之所以会这么火,最大的原因就是它有七个座。很多媒体也不闲事儿大,还拿它跟汉兰达去做比较,可别折腾了!柯迪亚克的第三排但凡能塞下两个正常体重的175cm的大个,手哥我直播吃鳝。那些对柯迪亚克第三排抱有非分之想的人民群众,我在这里劝你们一句,它的第三排顶多就是临时急用,

而且不止空间有问题,第三排的舒适性更是差的离谱。

柯迪亚克

柯迪亚克的整车舒适性其实相当好,发动机静音非常出色,整车隔噪也做得不错。行驶调性也与硬朗富有韧性的途观L不同,柯迪亚克开起来相当讨中国消费者喜欢,垫片阻尼感充实,过个减速带仿佛还有摇摇晃晃坐船的感觉,拿“现代古典美式车”比喻它的行驶感受很精准。

可要命的是,这样绵软的悬架会导致第三排晃荡幅度大,分分钟晕车,并且,第三排的隔音控制的并不好,这个位置是让小孩坐,还是让老人坐呢?想想都不合适,还是把它乖乖收起来吧。

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科迪亚克的优点和槽点

外观没什么好说的了,有人觉得它丑,有人觉得它漂亮,手哥倒觉得它还延续了几分速派的凌厉风格,我个人是不反感的。但关于内饰,我就要简单的吐槽一下了,首先是它那个白圈圈的仪表盘,我实在是欣赏不了,再加上它那单色行车电脑屏,太掉档次了。

柯迪亚克

其次用腚眼也想得到这车售价肯定是在20万前后的,可它的门内板竟然都是硬塑料的。单论内饰,传祺GS8的用料秒杀它几条街。最后,新速派的装配问题有没有在柯迪亚克身上得到解决?故障、异响频发的天窗、门窗、座椅、内饰板等部位有没有改善?

柯迪亚克

说了这么多,可能又要有人说手哥故意黑柯迪亚克吧?其实不然,上述所说其实我已经算是客观的了,要不再客观点?虽然变速箱欠平顺,但动力充沛;虽然第三排不宜乘坐,但有总比没有强;虽然内饰用料略显小气,但“大众德味”还是很有面儿的。最重要的是,斯柯达相对大众孪生车型一直都便宜15%,那么我们按途观L的价格就可以大致算出柯迪亚克的售价:22.38*0.85≈19万。新车上市半年后,再优惠个2万,17万买个轴距快2米8的纯德系SUV,难道不划算?

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说说您最关心的价格和配置

划算是肯定划算的,可我不知道上汽大众究竟是故意的,还是故意的,非得给柯迪亚克搞了这么一套烂配置。它的低配车型干脆什么都没有,全车双气囊,连多功能方向盘都没有,前后中央扶手也给省了。其余两款五座车型配置也是瞎凑合,电动座椅也不给,一水的卤素灯头,配置丝毫没有吸引力。三款七座车型的配置还算过得去,标配LED大灯、座椅记忆、前排加热等,总之很得体了。

柯迪亚克

柯迪亚克

让我闹不明白的是,为什么连顶配车型都没有副驾驶电动座椅?我怎么说服老婆去买它。再者,三款5座版本均没有LED大灯,我看你柯迪亚克这款德系车如何营造高级感?

柯迪亚克

说多了柯迪亚克真没多大意思,倘若它的定价真是20万上下,这货很难搞出大成就,过不了多久就只能拿着上汽金融政策和高优惠幅度混过余生。倘若它定个18万起步,那可就有意思了!现在人人喊着雪佛兰探界者的好,要是柯迪亚克真是18万起售,我就给柯迪亚克打100分。

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